Útblástursgreinin er lykilhluti sem safnar útblástursloftunum úr strokkum vélarinnar og losar þær út fyrir bílinn. Skilvirkni alls útblásturskerfisins fer eftir hönnun útblástursgreinarinnar.
Útblástursgreinin samanstendur af festingu fyrir útblástursport, greinarpípu, greinarsamskeyti og samskeyti. Almennt er útblástursgrein ökutækis gerð úr steypujárni. Minnsti gallinn er lítil þyngd. , Minni ending, leiðslur eru ekki jafnar að lengd. Truflun á útblásturslofti er lítil, sem dregur verulega úr skilvirkni útblásturskerfisins.
Í öðru lagi er mikilvægasta skrefið til að bæta skilvirkni útblásturskerfisins að skipta um lágafkasta útblástursgreinina. Svokallað afkastamikið útblástursgrein er útblástursgrein úr ryðfríu stáli með tæringarþol og tæringarþol. Útblástursportfesting lággæða útblástursgreinarinnar er skorið með CNC rennibekk. Lágur þéttleiki getur komið í veg fyrir loftleka.
Það eru tvær aðferðir við leiðsluvinnslu. Almennt er allt ökutækislíkanið búið til með því að beygja alla pípuna. Að suða leiðsluna við festingarsætið aftur hefur þann kost að innri veggurinn er tiltölulega sléttur, útblástursþolið er hátt, þyngdin er hæg og ókosturinn er sá að pípuþvermálið er erfitt að beygja. Dauðir hnútar myndast við framleiðsluferlið og það er mjög auðvelt að ná eingöngu stuttum útblástursgreinum með afgangslengd og sveigju. Þess vegna er soðið leiðslan byggð á forhönnuðu mótinu sem viðmiðun, skera út leiðslur með mismunandi sjónarhornum og mismunandi lengd, soðið hverja leiðslu á fætur annarri og framkvæmið hæsta punkt fægja á suðumerkjunum og innri veggnum leiðslu. Þó að hægt sé að hanna soðið útblástursgreinina þannig að það sé eingöngu stutt, en suðutækni og staðsetning hönnunarkröfur leiðslunnar eru tiltölulega litlar, þannig að það þarf að gangast undir ítarlega innri veggfægingarmeðferð til að ná léttveggmótum bogadregnu leiðslunnar. . . Þess vegna eru lággæða soðin pípuútblástursgrein mun dýrari en bogin útblástursgrein.
Fjölliðasamskeyti er einnig skipt í tvær gerðir: Yuhe 1 og multi-minute 2 í 1. Fyrrverandi er hannaður til að einbeita sér að lághraða aflgjafa, og síðarnefnda er hannað til að einbeita sér að háhraða togi. Lægsta útblástursnýtingin er allt-í-einn hönnunin. Venjulegu allt-í-einn vörusamskeyti eru leiðandi trektlaga. Ókosturinn er sá að ekki má blanda útblástursloftinu frá dreifiskipunum jafnt áður en það er losað, sem er erfitt að valda útblásturstruflunum. gerðist. Þess vegna er samsetning útblástursgreinarinnar sem þróuð er úr kappakstursútblásturskerfinu notuð sem kúlulaga þensluhólfsbygging, þannig að hægt sé að losa útblástursloftið sem losað er frá hverju greinikerfi jafnt og slétt, koma í veg fyrir truflun á útblásturslofti og bæta verulega skilvirkni útblásturs.
Undanfarin ár eru einnig til afkastamikil útblástursgreinar úr títan álefni. Minnstu kostir títan álefna eru lítill styrkur þeirra og hægur þyngd. Með því að nota mjög þykka þykkt er hægt að ná styrkleika sem eru minni og minni en ryðfríu stáli. Þyngdin verður hægari og hægari, þannig að viðnám títan álefna er að verða veikari og veikari, sem getur náð betri og betri hitauppstreymi, sem getur aukið útblásturshitastigið enn frekar og bætt útblástursskilvirkni til muna.
Birtingartími: 16. apríl 2021