Virkni olíu- og vatnspípu:
Það er til að leyfa umframolíu að renna aftur í eldsneytistankinn til að draga úr olíunotkun. Ekki eru allir bílar með bakflæðisslöngu.
Olíubakflæðissía er sett upp við olíubakflæðisleiðslu vökvakerfisins. Hún er notuð til að sía slitið málmduft og gúmmíóhreinindi úr íhlutum í olíunni, þannig að olían sem rennur aftur í olíutankinn haldist hrein.
Síuþátturinn í síunni er úr efnaþráðum sem hefur þá kosti að vera mikill síunarnákvæmni, olíugegndræpur, þrýstingstap lítils upphafs og óhreinindageta mikil og er búinn mismunadrýstisendanda og hjáveituloka.
Þegar síuþátturinn er stíflaður þar til þrýstingsmunurinn á milli inntaks og úttaks er 0,35 MPa, gefur það út rofamerki. Þá þarf að þrífa eða skipta um síuþáttinn. Verndarkerfi. Sían er mikið notuð í þungavinnuvélum, námuvélum, málmvinnsluvélum og öðrum vökvakerfum.
Nú til dags eru flestir bílar með olíuleiðréttingarrör. Eftir að eldsneytisdælan hefur veitt vélinni eldsneyti myndast ákveðinn þrýstingur. Auk venjulegrar innspýtingar eldsneytisstútsins er afgangseldsneytið skilað aftur í eldsneytistankinn í gegnum olíuleiðréttingarrörið og að sjálfsögðu safnast umfram bensín í kolefnishylkinu. Gufan skilar einnig aftur í eldsneytistankinn í gegnum eldsneytisleiðréttingarrörið. Eldsneytisleiðréttingarrörið getur skilað umframolíu aftur í eldsneytistankinn, sem getur dregið úr bensínþrýstingnum og dregið úr eldsneytisnotkun.
Díseleldsneytisveitukerfi eru almennt búin þremur bakleiðslum, og sum díseleldsneytisveitukerfi eru aðeins búin tveimur bakleiðslum og engin bakleiðsla er frá eldsneytissíunni að eldsneytistankinum.
Afturleiðsla á eldsneytissíu
Þegar eldsneytisþrýstingurinn frá eldsneytisdælunni fer yfir 100 ~ 150 kPa opnast yfirfallslokinn í bakflæðisleiðslunni á eldsneytissíunni og umframeldsneytið rennur aftur í eldsneytistankinn í gegnum bakflæðisleiðsluna.
Olíuendurrennslislína á eldsneytissprautunardælu
Þar sem eldsneytisdreifingarrúmmál eldsneytisdælunnar er tvöfalt til þrefalt hámarkseldsneytisdreifingargeta eldsneytisinnspýtingardælunnar við kvörðunaraðstæður, rennur umframeldsneyti aftur í eldsneytistankinn í gegnum eldsneytisendurrennslisrörið.
Afturleiðsla á inndælingartækinu
Við notkun inndælingartækisins mun mjög lítið magn af eldsneyti leka úr nálarlokanum og tengifleti nálarlokans, sem getur gegnt hlutverki í smurningu, til að koma í veg fyrir óhóflega uppsöfnun og of háan bakþrýsting nálarlokans sem veldur bilun í rekstri. Þessi hluti eldsneytisins er leiddur inn í eldsneytissíuna eða eldsneytistankinn í gegnum holbolta og afturrásarrör.
Að dæma mistök:
Í bílvélum er olíuleiðslan óáberandi hluti en hún gegnir mikilvægu hlutverki í að tryggja eðlilega virkni vélarinnar. Fyrirkomulag olíuleiðslnunnar í bílnum er tiltölulega sérstakt. Ef olíuleiðslan lekur eða er stífluð veldur það ýmsum óvæntum bilunum. Olíuleiðslan er „gluggi“ til að leysa vandamál með vélina. Í gegnum olíuleiðslan er hægt að athuga og meta margar vélarbilanir á fagmannlegan hátt. Grunnskoðunaraðferðin er sem hér segir: Opnið olíuleiðslan til að athuga og ákvarða fljótt vinnuástand eldsneytiskerfisins. Hvort eldsneytisþrýstingur í eldsneytiskerfi sprautuvélarinnar sé eðlilegur. Ef eldsneytisþrýstingsmælir er ekki til staðar eða ef eldsneytisþrýstingsmælir á erfitt með að komast að eldsneytisleiðslunni er hægt að meta það óbeint með því að fylgjast með ástandi olíuleiðslnunnar. Sértæka aðferðin er (tökum Mazda Protégé sem dæmi): aftengið olíuleiðslan, ræsið síðan vélina og fylgist með olíuleiðslnunni. Ef olíuleiðslan er áríðandi er eldsneytisþrýstingurinn í grundvallaratriðum eðlilegur; Ef olíuflæðið er veikt eða ekkert bendir það til þess að eldsneytisþrýstingurinn sé ófullnægjandi og þú þarft að athuga og gera við rafmagnseldsneytisdælur, eldsneytisþrýstijafnara og aðra hluti. Eldsneytið sem rennur út úr olíuleiðslunni er leitt inn í ílátið til að koma í veg fyrir umhverfismengun og eld.
Birtingartími: 16. apríl 2021